Jakie wyróżniamy rodzaje turbosprężarek?

Świat motoryzacji jest zawiły i z każdym rokiem staje się on coraz bardziej rozbudowany. Niegdyś jeden mechanik był w stanie opanować całą budowę pojazdów mechanicznych. Dziś lepiej szukać specjalistów od poszczególnych układów lub nawet części. Świetnym przykładem są m.in. turbosprężarki, które bez problemu możemy podzielić na rodzaje. Ile ich jest i czym się charakteryzują? Przedstawiamy informacje na temat poszczególnych rodzajów konstrukcji i ich zastosowanie. Sprawdź przed wyborem i pamiętaj, że w razie wątpliwości lub pytań, lepiej skontaktować się ze specjalistami z Ream Poland. Z ich pomocą bez problemu znajdziesz rozwiązanie dostosowane do własnych potrzeb, możliwości i oczekiwań.

Rodzaje turbosprężarek

Jak wiele rodzajów turbosprężarek znajdziemy na rynku? Zaczynając od najbardziej podstawowych i kończąc na tych nieszablonowych, turbosprężarki możemy podzielić na:

Turbosprężarka standardowa

Znana jest ona również pod nazwą “Free float”. Oznacza to swobodny przepływ i jest to klasyczny rodzaj turbosprężarki, który stosowany jest we wszystkich kategoriach maszyn.Nie posiada ona zaworu sterującego, co przyczynia się do bezpośredniej drogi spalin z silnika na koło turbiny. Komora wylotowa napełniana jest gazami wydechowymi, a w komorze dolotowej dochodzi do procesu sprężania powietrza. W ten sposób do silnika trafia więcej tlenu, co prowadzi do produkcji większej ilości energii.

Turbosprężarka hybrydowa

Jest to konstrukcja powstała na skutek połączenia i modyfikacji części dwóch turbosprężarek o różnych rozmiarach. Strona odpowiedzialna za transport powietrza (tzw. zimna) została wykorzystana z większej turbiny, natomiast strona tzw. gorąca pochodzi z urządzenia o mniejszych rozmiarach.Turbosprężarka hybrydowa ma większy wirnik, dzięki czemu przy większym ciśnieniu spalin moc urządzenia wystarczy zapewnieniu właściwych obrotów i ilości powietrza dla cylindrów. Turbosprężarki hybrydowe znalazły swoje zastosowanie w pojazdach wyczynowych, gdzie zaspokajają one wszystkie potrzeby użytkowników – głównie za sprawą minimalizacji czasu potrzebnego na reakcję między naciśnięciem pedału gazu i doładowaniem.

Turbosprężarka Twin Scroll

Główną różnicą między turbosprężarkami Twin Scroll i modelami standardowymi, jest budowa muszli. Konstrukcje Twin Scroll posiadają dwa stożkowe kanały i są one obsługiwane przez inną parę cylindrów. Jest to typ turbiny, których stosowany jest przy większych projektach i charakteryzuje się on niższym współczynnikiem nadążności. Można więc zaobserwować poprawioną reakcję na gaz, zwiększenie pojemności skokowej i spadek przeciwciśnienia.

Turbosprężarka z zaworem upustu spalin „Wastegate”

Turbosprężarka “Wastegate” złożona jest z pneumatycznego aktuatora, który zsynchronizowany został z klapą upustową w korpusie turbiny. Posiada więc urządzenie odpowiedzialne za regulację doładowania. W trakcie największej prędkości obrotów produkowane ciśnienie powietrza staje się przyczyną przesunięcie się cięgna zaworu – a ten otwiera “wastegate” zlokalizowany w części gorącej. Nadwyżka spalin skierowana jest w ten sposób do wydechu, omijając turbinę. Dzięki temu układ utrzymuje właściwe ciśnienie doładowania.

Turbosprężarka VTG (ze zmienną geometrią)

Można z czystym sumieniem powiedzieć, że jest to dotychczas najbardziej zaawansowana konstrukcja – biorąc pod uwagę ww. opcje. Zazwyczaj można ją spotkać w silnikach diesla. Różnica polega na wykorzystaniu pierścieni z ruchomymi łopatkami o ruchu kątowym tzw. nozzle ring, które są zamontowane w muszli turbiny. Wykazuje ona zatem naprawdę imponujące właściwości, o czym można przekonać się już w pierwszych sekundach eksploatacji.

Rodzaje doładowań

Rodzaje turbosprężarek to nie wszystko, co może odróżnić dwa dostępne obok siebie warianty. Pozostaje jeszcze kwestia rodzaju doładowania. Na rynku dostępne są dwie najpopularniejsze propozycje, do których zaliczamy:

BiTurbo

Biturbo montowane jest w przypadku silników o stosunkowo dużej pojemność i parzystej liczbie cylindrów. Konstrukcja tego rozwiązania polega na zastosowaniu dwóch małych równolegle pracujących (względem siebie) turbosprężarek. Wykorzystanie jednej dużej turbosprężarki o podobnej mocy mogłoby skutkować opóźnieniem czasu reakcji. Dzięki Biturbo możemy więc liczyć na doskonałą dynamikę pracy.

TwinTurbo

TwinTurbo może wydawać się nieco bardziej zaawansowaną i uniwersalną formą doładowania. Tego typu opcja może być stosowana we wszystkich silnikach spalinowych – niezależnie od ilości cylindrów. Praca urządzeń TwinTurbo polega na pracy sekwencyjnej, gdyż ich konstrukcja bazuje na zastosowaniu dwóch niezależnych turbosprężarek – z czego jedna jest mniejsza od drugiej. Mniejsza turbosprężarka pracuje na niskim zakresie prędkości obrotowych silnika, działając najbardziej efektywnie od 0 -1800 obr./min - druga natomiast pracuje w zakresie 1800-3000 obr./min, a zakresy te są różne dla różnych mocy  silnika. W sytuacji, w której silnik osiągnie daną wartość, stopniowo zaczyna pracować druga turbosprężarka o większym rozmiarze.Sprawdź ofertę naszego sklepu Ream Poland lub skontaktuj się z nami i umów się na konsultację odnośnie twojej turbosprężarki!